1.
桥梁护栏的防滑特性:选择的护栏形式必须在抗压强度方面合理消化吸收设计方案的碰撞动能，防止相对不可控的车辆过桥或进入对面车道，使其适当改变行驶方向。
本标准的关键是考虑公路等级和桥梁护栏两侧危险品的特性，即定义防滑等级。这个标准是所有选择的护栏都要考虑的基本规定，所以 奈美在是否有效选择的难题中，一般情况下不能作为判别依据。
二、碰撞后护栏变形范围：碰撞后护栏的大动态变形范围不应超过变形允许距离。
本标准主要考虑汽车碰撞后是否允许变形。例如，桥梁通常位于路面上的高度，过大的变形容易引起#护栏承受车辆碰撞力以外的其他类型的负荷，负荷能力越来越复杂。钢制的栏杆一般比混凝土的要软。如果两个护栏碰撞后的变形一致，那么钢制护栏必须有较高的抗弯刚度，钢制护栏的原材料相对较高。
3.关于自然环境和景观的规定:
(1)钢桥应选择金属梁柱桥护栏；
对于景观要求特别的公路桥梁，选择梁柱式桥梁护栏或整体式桥梁护栏；
③降雪严重的地区，应选用金属梁柱或整体式桥梁护栏；
(4)为了减轻道路桥梁本身的重量，减轻汽车碰撞负荷对道路面板的危害，应选择金属梁柱护栏
⑤当超大型桥梁或大面积海域以外的桥梁下方死空间大于等于10米时，宜选择整体式或建筑钢筋混凝土预埋墙式桥梁护栏；
⑥二级及以上道路的竹桥、安全通道、明涵应与相邻路基工程的护栏形式相同。
