焊接
不锈钢复合管的难点在于，不锈钢复合管一旦受热熔化，就容易产生白裂纹，而不锈钢复合管的一侧不熔化，就容易形成白裂纹，导致焊接裂纹。另外，在焊接区域内各位置其温度超过850℃，激冷后很容易使不锈钢复合管返回到白口生铁机构。还有，由于碳钢的导热性比不锈钢复合管大，膨胀系数有很大的差别，进而导致焊缝接头赢利性扩大，也很容易造成裂纹。常用的碳素钢和不锈钢复合管焊方式有：弧焊、氧-乙炔气割、纤焊、CO2气体保护焊和真空泵扩散焊等。
采用电弧焊接不锈钢复合管，其生产工艺与灰铸铁、不锈钢复合管的电孤热冷焊接工艺相似。根据不锈钢复合管与碳钢这两种对接焊缝的物理特性、组成、结构抗压强度和使用要求，确定了主要加工工艺参数。弧焊常用的接线方式是电孤冷焊，在整个焊接过程中要把握好以下几个层次：
在使用焊丝时，尽量选择与不锈钢复合管接近的焊丝焊接金属材料的膨胀系数，这样有利于降低焊接地应力，防止产生裂纹。严格控制焊接电流，即采用小直径焊丝，选择短弧焊、小电流、浅熔化深度、焊接电流越大越好，尽可能使不锈钢复合管一侧的半熔化区域和热害区域狭窄，防止过熔区域出现白口或淬硬机构。减小焊比，焊接速度快，焊接时不晃动，窄缝为双层焊，焊后轻击消除地应力。严格控制温度在850℃以上等待时间，防止不锈钢复合管返回到白口生铁状态；若选用镍基焊条，可减少焊接过程中不锈钢复合管成分的比例，有利于焊接。总的来说，灰口铸铁的焊接主要参数与工艺对策基本一致。
在生产制造和检修中，CO2细条气保护焊经常选择CO2细条气保护焊焊接不锈钢复合管，可获得 优良的焊接接头。例如，在汽车制造中，越野汽车备用轮胎固定支架与地脚螺栓的连接分别由KTH-10不锈钢复合管和35钢制成。通常选择0.6mm~1.0mmH08mn2SiA焊条或Z508焊丝进行焊接。
在进行CO2细气保护焊时，尽量使用0.6~0.8mm的焊条，尽量使用1.0mm的焊条，换句话说，焊条越密越好，保证铸铁零件的质量。二氧化碳汽体要纯净，一定要安装电加热器，使其从头到尾都是合理的，可以合理保证低氢性特性。特别要注意起弧，起弧要钢筋搭接，收弧要铺满坑道，防止坑道产生裂缝。
